ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಕಷ್ಟ, ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು

ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಅಡಚಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.ದಟ್ಟಣೆಯ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗಳು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಏರಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿವೆ.ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಗಳ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ತಡೆ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಘಟನೆಗಳು

ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ, ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಬಂಧವು ಜಾಗತಿಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತನೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂದಿನಿಂದ, ಸರಕು ಹಡಗಿನ ಜಾಮ್, ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಂಧನ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ವಿಳಂಬಗಳ ಘಟನೆಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 28 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್‌ನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್‌ನ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 72 ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಬಂದರು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ದಾಖಲೆಯ 70 ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ;44 ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಲಂಗರುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಂತಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 9 ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದವು 40 ಹಡಗುಗಳ ಹಿಂದಿನ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದವು;ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಾರದ ಒಟ್ಟು 124 ಹಡಗುಗಳು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಒಟ್ಟು ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ದಾಖಲೆಯ 71 ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಈ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ-ಸಂಬಂಧಿತ ಅಡಚಣೆಗಳು ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳ ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿನ ಉಲ್ಬಣವಾಗಿದೆ.ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಬಂದರುಗಳು US ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸರಾಸರಿ ಕಾಯುವ ಸಮಯ 7.6 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಓಷನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕಿಪ್ ಲುಡಿಟ್ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಆಂಕರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಶೂನ್ಯ ಮತ್ತು ಒಂದರ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.ಲುಟಿಟ್ ಹೇಳಿದರು: “ಈ ಹಡಗುಗಳು 10 ಅಥವಾ 15 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನೋಡಿದ ಗಾತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.ಅವರು ಇಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಇನ್ನಷ್ಟು ಗೋದಾಮುಗಳು."

ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಂಟೈನರ್ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್ ನ್ಯೂಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಯುಎಸ್-ಚೀನಾ ವ್ಯಾಪಾರವು ಈ ವರ್ಷ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ರಜಾದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಗೋಲ್ಡನ್ ವೀಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಬಿಡುವಿಲ್ಲದ ಸಾಗಾಟವನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿದೆ.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಕಂಪನಿ ಡೆಸ್ಕಾರ್ಟೆಸ್ ಡಾಟಮೈನ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಕಂಟೇನರ್ ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10.6% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿ 1,718,600 ಕ್ಕೆ (20-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸತತ 13 ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ.ತಿಂಗಳು ದಾಖಲೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮುಟ್ಟಿತು.

ಅದಾ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಧಾರಾಕಾರ ಮಳೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ ತನ್ನ ಕಂಟೈನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು.ಸ್ಥಳೀಯ ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ರಫ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಸೋಯಾಬೀನ್ ಪುಡಿಮಾಡುವ ಘಟಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು.

ಈ ಬೇಸಿಗೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವೈಟ್ ಹೌಸ್ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಅಡ್ಡಿ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು.ಆಗಸ್ಟ್ 30 ರಂದು, ಶ್ವೇತಭವನ ಮತ್ತು US ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಜಾನ್ ಬೊಕ್ಕರಿ ಅವರನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿ ಅಡಚಣೆ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ವಿಶೇಷ ಬಂದರು ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಿತು.ಅಮೇರಿಕನ್ ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಬ್ಯಾಕ್‌ಲಾಗ್, ವಿತರಣಾ ವಿಳಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಪೀಟ್ ಬುಟ್ಟಿಗೀಗ್ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಮಂಡಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಭಾರತದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉಡುಪು ರಫ್ತುದಾರರಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಗೋಕಲ್‌ದಾಸ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬೋನಾ ಸೆನಿವಾಸನ್ ಎಸ್, ಕಂಟೇನರ್ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಏರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೊರತೆಗಳು ಸಾಗಾಟ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.ಬಹುತೇಕ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳು ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ರವಾನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಭಾರತೀಯ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಗ್ರಾಹಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಉಪಕರಣ ತಯಾರಕರ ಸಂಘದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕಮಲ್ ನಂದಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿರುವುದರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ರಫ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಚಹಾ, ಕಾಫಿ, ಅಕ್ಕಿ, ತಂಬಾಕು, ಸಾಂಬಾರು ಪದಾರ್ಥಗಳು, ಗೋಡಂಬಿ, ಮಾಂಸ, ಡೈರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಕೋಳಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ರಫ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕ ಸರಕುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ.ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್, ಯುರೋಪ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಂದರು, ಈ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಬೇಕಾಯಿತು.ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರಕ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯು ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ರೈಲ್ವೇ ಹಬ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ, ಕೆಲವು ಗೋದಾಮುಗಳು ಬ್ಯಾಕ್‌ಲಾಗ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ಹೊಸ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವ ಕಾರ್ಮಿಕರಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಕೆಲವು ಬಂದರುಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ

ಹಡಗು ತಡೆ ಮತ್ತು ಬಂಧನದ ಘಟನೆಯು ಬೇಡಿಕೆಯ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮಗಳು, ಬಂದರು ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆ, ಟೈಫೂನ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಡಗು ಬಂಧನಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಹಡಗುಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಇದರಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುವ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳ ದರಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರಿವೆ.ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಕ್ಸೆನೆಟಾದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ದೂರದ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 40-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಕಳೆದ ವಾರ US$2,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಂದ US$13,607 ಗೆ ಏರಿದೆ;ದೂರದ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಾಗಣೆಯ ಬೆಲೆ US$1913 ರಿಂದ US$12,715 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ.US ಡಾಲರ್‌ಗಳು;ಚೀನಾದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಧಾರಕ ಸಾಗಣೆಯ ಸರಾಸರಿ ವೆಚ್ಚವು ಕಳೆದ ವರ್ಷ 3,350 US ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಂದ 7,574 US ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ;ದೂರದ ಪೂರ್ವದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ಸಾಗಣೆಯು ಕಳೆದ ವರ್ಷ 1,794 US ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಂದ 11,594 US ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರಿದೆ.

ಡ್ರೈ ಬಲ್ಕ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಆಗಸ್ಟ್ 26 ರಂದು, ದೊಡ್ಡ ಡ್ರೈ ಬಲ್ಕ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್‌ನ ಚಾರ್ಟರ್ ಶುಲ್ಕ US$50,100 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು, ಇದು ಜೂನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ 2.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಒಣ ಬೃಹತ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಚಾರ್ಟರ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಏರಿದೆ, ಸುಮಾರು 11 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (1985 ರಲ್ಲಿ 1000), ಇದು ಒಣ ಬೃಹತ್ ವಾಹಕಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆಗಸ್ಟ್ 26 ರಂದು 4195 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು, ಮೇ 2010 ರಿಂದ ಅತ್ಯಧಿಕ ಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಕಂಟೈನರ್ ಹಡಗುಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ.

ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಆದೇಶಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 317 ಎಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಕ್ಲಾರ್ಕ್‌ಸನ್‌ನ ಡೇಟಾವು ತೋರಿಸಿದೆ, ಇದು 2005 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಿಂದ ಅತ್ಯಧಿಕ ಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 11 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ದೊಡ್ಡ ಜಾಗತಿಕ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಕಂಟೈನರ್ ಹಡಗುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯೂ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.2021 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಆರ್ಡರ್ ಪರಿಮಾಣವು ಅರ್ಧ-ವರ್ಷದ ಆರ್ಡರ್ ಪರಿಮಾಣದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಧಿಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.

ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಆದೇಶಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವು ಕಂಟೈನರ್ ಹಡಗುಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಾರ್ಕ್‌ಸನ್‌ನ ಕಂಟೈನರ್ ನ್ಯೂಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಬೆಲೆ ಸೂಚ್ಯಂಕವು 89.9 ಆಗಿತ್ತು (ಜನವರಿ 1997 ರಲ್ಲಿ 100), ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 12.7 ಶೇಕಡಾವಾರು ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಳ, ಸುಮಾರು ಒಂಬತ್ತೂವರೆ ವರ್ಷಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿತು.

ಶಾಂಘೈ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್‌ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ 20-ಅಡಿ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು US$7,395 ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 8.2 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ;ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ 40-ಅಡಿ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳು ತಲಾ US$10,100, 2009 ರಿಂದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಲಭ್ಯವಾದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, US$10,000 ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ;ಆಗಸ್ಟ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಕಂಟೈನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು US$5,744 (40 ಅಡಿ) ಗೆ ಏರಿತು, ಇದು ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಿಂದ 43% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಜಪಾನ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳಾದ ನಿಪ್ಪಾನ್ ಯುಸೆನ್, ಈ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ "ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಜೂನ್‌ನಿಂದ ಜುಲೈವರೆಗೆ ಕುಸಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿವೆ.ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬಂದರು ಅವ್ಯವಸ್ಥೆ, ನಿಶ್ಚಲವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಬಲವಾದ ಸರಕು ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು 2021 ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷಕ್ಕೆ (ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರವರೆಗೆ) ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ.

ಬಹು ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತವೆ

ಹಡಗು ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಏರುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬಹು-ಪಕ್ಷದ ಪ್ರಭಾವವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಏರುತ್ತಿರುವ ಬೆಲೆಗಳು ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೆಕ್‌ಡೊನಾಲ್ಡ್ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಮೆನುವಿನಿಂದ ಮಿಲ್ಕ್‌ಶೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಬಾಟಲ್ ಪಾನೀಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ನಂದು ಚಿಕನ್ ಚೈನ್ ಅನ್ನು 50 ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.

ಬೆಲೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಭಾವದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಟೈಮ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯು 80% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕುಗಳ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವುದರಿಂದ, ಆಟಿಕೆಗಳು, ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಕಾಫಿ, ಸಕ್ಕರೆ ಮತ್ತು ಆಂಚೊವಿಗಳವರೆಗೆ ಎಲ್ಲದರ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಬೆದರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತದೆ.ಜಾಗತಿಕ ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡ ಕಾಳಜಿಗಳು.

ಟಾಯ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​US ಮಾಧ್ಯಮಕ್ಕೆ ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿ ಅಡ್ಡಿಯು ಪ್ರತಿ ಗ್ರಾಹಕ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ದುರಂತ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.“ಆಟಿಕೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ 300% ರಿಂದ 700% ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿವೆ… ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಪ್ರವೇಶವು ಬಹಳಷ್ಟು ಘೋರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಹಬ್ಬ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಿಗೆ, ಕಳಪೆ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ರಫ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಭಾರತೀಯ ಅಕ್ಕಿ ರಫ್ತುದಾರರ ಸಂಘದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕಿ ವಿನೋದ್ ಕೌರ್ ಮಾತನಾಡಿ, 2022 ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಮೂರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಸ್ಮತಿ ಅಕ್ಕಿ ರಫ್ತು 17% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ.

ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚವೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡುವ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಎಳೆಯಬಹುದು.

2023 ರಿಂದ 2024 ರವರೆಗೆ ಹಡಗುಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿತದ ಅಪಾಯವಿದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ಜನರು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಚಿಂತಿಸಲಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2 ರಿಂದ 3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.ಜಪಾನಿನ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಮರೈನ್ ಮಿಟ್ಸುಯಿಯ ಮುಖ್ಯ ಹಣಕಾಸು ಅಧಿಕಾರಿ ನವೊ ಉಮೆಮುರಾ, "ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೇ ಎಂದು ನನಗೆ ಅನುಮಾನವಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಜಪಾನ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಸೆಂಟರ್‌ನ ಸಂಶೋಧಕ ಯೋಮಾಸಾ ಗೊಟೊ, "ಹೊಸ ಆದೇಶಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಲೇ ಇರುವುದರಿಂದ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುತ್ತವೆ" ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದಾರೆ.ದ್ರವೀಕೃತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಇಂಧನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೂಡಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಕ್ಷೀಣತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ಅಪಾಯಗಳಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತವೆ.

UBS ಸಂಶೋಧನಾ ವರದಿಯು ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯು 2022 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಣಕಾಸು ಸೇವೆಗಳ ದೈತ್ಯರಾದ ಸಿಟಿಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ದಿ ಎಕನಾಮಿಸ್ಟ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಯುನಿಟ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ವರದಿಗಳು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಆಳವಾದ ಬೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.